اتصال کوتاه

بلاگ

  • یک مدار ساده ی نوسانگر کریستالی

    یک مدار ساده ی نوسانگر کریستالی

    برای تولید موج سینوسی از 1 تا 20 مگاهرتز…

    .

    .

    این مدارِ نوسانگرِ «کولپیتس»، متناسب با فرکانس کریستالی که در آن قرار داده می شود، فرکانس پایداری تولید می کند که برای بسیاری از مصارف قابل استفاده است.

    .

    نوسانگر کولپیتس.

    تغذیه ی مدار می تواند از هر منبع جریان مستقیم 9 تا 12 ولتی تامین شود.

    سیگنال خروجی که به صورت سینوسی است، دامنه ای در حدود 50 میلی ولت خواهد داشت.

    .

    با مدار زیر می توان خروجی نوسانگر را 1) از بار جداسازی کرد (بافر) و 2) تا حد 1 ولت تقویت نمود. پس از این می توان یک سیگنال پایدار داشت که برای مصارف مختلف قابل استفاده باشد.

    .

    مدار بافر و تقویت کننده برای جداسازی و تقویت سیگنال نوسانگر

    .

    ولتاژ تغذیه این مدار با یک رگولاتور 7810 روی 10 ولت تثبیت شده است. ترانزیستورها می توانند هر نوع ترانزیستور کوچکی که کمینه فرکانس قطع 100 مگاهرتز و ضریب تقویت 100 داشته باشد (مثلاً BC547) باشند.

    .

    .

    مطالب مرتبط:

    نوسان سازها

    ساخت یک نوسانگر همه کاره برای رادیوآماتورها

    ساخت یک تقویت کننده فرکانس رادیویی مخصوص نوسانگرهای DDS

    .

    .

    آخرین به روز رسانی: 12 آبان 1399

    .

    .

  • آنها که می‌مانند و آنها که می‌روند

    فروشگاه‌های اینترنتی، طلایه‌دار انقلاب کسب و کارهای اینترنتی در ایران …

    .

    .

    زمانی که «نقطه دات‌کام» در آمریکای شمالی تبدیل به حباب بزرگی می‌شد و سیل سرمایه به استارت‌آپ‌های فوق موفق آمریکایی سرازیر می‌شد، تنها عده کمی از سرمایه‌گذاران خبره وال‌استریت پول‌هایشان را در سبدهای کهنه اما استوارشان نگه داشتند.

    ۱۵ سال از انقلاب کسب و کارهای اینترنتی در جهان می‌گذرد و این موج با اندکی تاخیر به کشور ما رسیده است و زمانی که نقطه‌های دات آی‌آر تبدیل به حباب‌های بزرگ می‌شوند و هلدینگ‌ها و بانک‌ها با سرمایه‌های انباشته‌شده متورم به این صنعت حمله می‌برند، تنها عده کمی خواهند بود تا پیش‌بینی کنند کدام کسب و کارها می‌مانند و کدام‌ها از بین می‌روند.
    فروشگاه‌های اینترنتی به عنوان طلایه‌دار انقلاب کسب و کارهای اینترنتی در ایران، در سال گذشته نقش بسزایی در ایجاد سبک زندگی آنلاین ایفا کردند.
    کمپین‌های بزرگ تلویزیونی، بیلبوردهای بزرگ شهری، مصاحبه‌های خبرساز، تبلیغات به سبک برندهای بزرگ جهانی، کنفرانس‌های متعدد و جشنواره‌ها و جوایز مختلف و نمایشگاه‌های گوناگون، همه گواه این مطلب است که جنگ بزرگ در حال شکل‌گیری است.

    .

    تجربه جهانی، تجربه ایرانی

    در نگاه اول هر کسب و کاری از سه بخش مالی، اجرایی و بازاریابی ایجاد شده است. با توجه به اینکه این یادداشت در ارتباط با فروشگاه‌های اینترنتی است، بخش بازرگانی و تامین کالا را نیز به سه بخش بالا اضافه کنید؛ به تفکیک در هر مورد قیاسی بین تجربه‌ خرید اینترنتی ایرانی و جهانی ارائه می‌دهم.

    .

    سطح خدمات

    با بررسی کوتاهی میان فروشگاه‌های اینترنتی مطرح جهان و ثبت یک تجربه‌ ی کوچک در سایت‌های شناخته شده ی ایرانی، خود به چشم می‌بینید که سایت‌های ایرانی سرویس‌دهی به مراتب بهتری نسبت به موارد مشابه جهانی خود دارند.

    برای مثال در غالب سایت‌های مطرح جهانی زمان ارسال بین دو تا چهار روز کاری در حداقل زمان خودش است، اما در بهترین فروشگاه‌های ایرانی این زمان حتی یک ساعت و یا تا شش ساعت ثبت می‌شود.

    البته این مساله به این معنا نیست که غول‌های چندملیتی جهانی ضعیف‌تر عمل کرده‌اند، این امر بیشتر به گستره ی پوشش یک فروشگاه اینترنتی و تعداد کالاهای موجود در آن بازمی‌گردد.

    در بحث کیفیت ارسال محموله ها، همچنان که در غالب صنایع ایران ضعف کنترل کیفی و بسته‌بندی و خدمات پستی وجود دارد، در فروشگاه‌های اینترنتی نیز ضعف شدیدی در این امر وجود دارد.

    بدین معنا که بسیار کم پیش می‌آید بسته‌ای‌ مانند ساعت اولی که به سیستم پستی تحویل داده می‌شود، همان‌طور تحویل مشتری داده شود. البته در بسیاری موارد این مساله صرفا به بسته‌بندی محدود نیست و غالباً محصول نیز طی حمل با اشکالاتی روبه‌رو می‌شود.

    آزمایش‌های کنترل کیفی نیز عاملی است که فروشندگان ایرانی غالباً در آن محدودیت‌های جدی دارند. شاید به جرات بتوان گفت حدود ۱۰ درصد از کالاهایی که توسط انواع تامین‌کنندگان کالا در اختیار فروشگاه‌ها قرار می‌گیرد، از نظر فنی ایراد جدی دارند.

    از طرف دیگر فرهنگ ایرانی به فروشگاه‌ها اجازه نمی‌دهد پلمب محصول را باز کنند و محصول را از نظر کارکرد و فیزیک مورد کنترل کیفی قرار دهند. چون ما ایرانیان به قول خودمان فقط جنس «آکبند» را می‌پسندیم.

    ضعف دیگری که در سرویس‌دهی فروشگاه‌های اینترنتی -حتی بهترین‌شان- دیده می‌شود، مساله «دوره‌ بازگشت» یا «پس دادن کالا» است.

    این مساله، با وجود آن که در قانون تجارت الکترونیکی و همچنین در شرع به عنوان مبحث خیارات معاملات دیده و الزام شده است، اما به‌دلیل ضعف شدید نظارت و کنترل ارگان‌های نظارتی، کالای معیوب یا مغایر با سفارش یا مغایر با ادعای فروشنده بسیار سخت و فقط در موارد اندکی توسط فروشندگان پس گرفته می‌شود.

    جای تاسف دارد که هنوز فروشگاه‌های اینترنتی ای در کشور رسماً فعالیت دارند که کالای بی‌کیفیت خود را با تبلیغات دروغین به طیف گسترده‌ای‌ از شهروندان می‌فروشند و به هیچ عنوان شکایتی از آنان قابل پیگیری نیست.

    این در حالی است که همه‌ ما می‌دانیم چه بسیار فروشگاه‌های فیزیکی و آنلاینی که در کشورهای خارجی فعال هستند و تنها به دلیل این که مشتری از محصول خوشش نیامده، بی‌قید و شرط محصول را پس می‌گیرند یا تعویض می‌کنند.

    اما به نظر نگارنده اگر قرار است فروشگاهی برتری رقابتی جدی و پایداری برای کسب و کار خویش به وجود آورد، بایستی به بحث کنترل کیفی قبل از ارسال و سفارش‌های مرجوعی و شرایط آن بعد از ارسال کالا توجه ویژه کند.

    نکته‌ آخری که در این موضوع به ذهن می‌رسد و بسیار اهمیت دارد، بهینه‌سازی فرآیندهای اجرایی و پیشتیبانی یک فروشگاه اینترنتی است؛ مساله‌ای‌ که هیچ گاه دیده نمی‌شود.

    اولین باری که خواندم و دقیق شدم که چرا «آمازون» از انبارهای نامنظم (Chaotic) استفاده می‌کند، این سوال به ذهنم متبادر شد که چرا؟

    مگر کمپانی با درآمدی بیش از درآمد نفتی یک سال کشورمان پول کافی برای اجاره‌ انبارهای بیشتر و نظم بخشیدن به آن ندارد؟ مگر از نظر سیستم‌های انبارداری چیزی کم دارند؟ مگر قیمت زمین انبار در ۸۰ نقطه‌ای‌ که آمازون در جهان انبار ساخته، از قیمت زمین در تهران خودمان گران‌تر است؟

    پاسخ به تمام این پرسش ها یک جمله بود: “بهینه‌سازی قیمتی و سرعتیِ فرآیندهای یک فروشگاه بزرگ، مزیت رقابتی پایداری است که به همین راحتی قابل الگوبرداری و دستیابی توسط رقبا نیست و همه ی‌ این ها منجر به این می‌شود که هزینه‌ ی تمام‌شده برای مشتری کاهش یابد. “

    این مساله وقتی جدی‌تر می‌شود که بدانیم فروشگاه بزرگ «وال‌مارت» در بسیاری از موارد تنها یک سنت ارزان‌تر از بقیه‌ فروشگاه‌ها کالا را به فروش می‌رساند، اما همیشه بر سر شعار خویش استوار ایستاده است که: کمتر پرداخت کنید و بیشتر انتظار داشته باشید.

    اهمیت امر کاهش هزینه ی‌ تمام‌شده برای مشتری اینجاست که بدانیم مشتریان آمریکایی احساس می‌کنند آمازون حتی ارزان‌فروش‌تر از وال‌مارت است (البته در حقیقت این مساله جواب دیگری دارد: در بسیاری از موارد واقعا وال‌‌مارت ارزان‌فروش‌تر است، اما ذات تعاملی وب این امکان را به آمازون می‌دهد که در تعامل با مشتری احساس کلی مشتریان را مدیریت کند، در حالی که برچسب‌های چاپی قیمت روی قفسه‌های فروشگاه‌های وال‌مارت این امکان را از آنان سلب می‌کند.

    .

    بازاریابی محتوا، آری یا خیر؟

    مساله مهم دیگری که این روزها فضای فروشگاه‌های اینترنتی با آن درگیر هستند، بحث تولید محتوا و به دنبال آن، بازاریابی محتواست.

    شکی در این نیست که رهبر بازار فروشگاه‌های اینترنتی ایران، با همین تکنیک یعنی تولید محتوای مناسب و کارشناسی و عرضه‌ آن مشتریان زیادی برای خود دست و پا کرده است. اما پرسش اینجاست که سایر رقبا هم باید با همین تکنیک پیش روند؟

    بد نیست نگاهی به تجربیات جهانی بیندازیم. آمازون و فروشگاه‌های مطرح جهان به ندرت پیش می‌آید در ارتباط با محصولات خود بیش از یک پاراگراف روی سایت‌شان اطلاعاتی گذاشته باشند. همچنین عکس‌هایی که آمازون از محصولات مورد فروش گذاشته، به مراتب از نمونه‌های ایرانی‌اش کمتر و با کیفیت ضعیف‌تری است. این مساله در چندین و چند فروشگاه اینترنتی دیگر مطرح در جهان نیز به طور کلی قابل مشاهده است.

    اما این اختلاف از کجا می‌آید؟ جواب ساده است: “کاربران انگلیسی‌زبان به هزار و یک مرجع صوتی و تصویری و متنی برای بررسی دقیق و کارشناسی کالا دسترسی دارند، اما کاربر ایرانی تقریبا به چنین مرجعی دسترسی ندارد.
    این ضعف اطلاعات، هر فروشنده‌ عاقلی را به سمت تولید محتوا سوق می‌دهد. اما باید توجه داشت تولید محتوا امر بسیار تخصصی و دقیقی است که تقریبا در رده‌ گران‌ترین علمیات بازاریابی -چه در ایران و چه در خارج کشور- به شمار می‌رود.

    این نکته را نیز باید مد نظر قرار داد که به هر صورت فروشگاه‌های اینترنتی در ایران در کالاهای مرسوم و پرفروش تا حد بسیار خوبی محتوا تولید کرده‌اند و اگر رقیب زیرکی پیدا شود و از این فرصت به چالاکی حداکثر استفاده را ببرد، با صرف هزینه‌های به مراتب کمتر می‌تواند در حد استانداردهای رهبران این بازار قرار گیرد.

    اما هنوز جای رسانه‌های غیرمتنی در بازاریابی محتوا برای وب‌سایت‌های ایرانی کاملا خالی است.

    .

    سبک زندگی ایرانی

    مساله دیگری که این روزها جای تامل زیادی در فروش اینترنتی دارد، سبک زندگی ایرانی با تمام متعلقات اش است.

    برای مثال، زمانی که یک زن خانه‌دار ایرانی تصمیم به خرید یک ماشین لباس شویی می‌گیرد، رفتارهایی از خود بروز می‌دهد که کاملا با رفتارهای یک زن خانه‌دار کانادایی متفاوت است. این مساله مثل سلیقه است. نمی‌توان گفت خوب و بد کدام است، بلکه باید مشتری خود را بشناسید و برای هر سلیقه‌ای‌ از رنگ و ترکیب جدیدی استفاده کنید.

    در آداب خرید یک زن ایرانی، مشورت و دریافت تجربه ی‌ آشنایان اثر بسیار زیادی در خرید دارد؛ شاید آن‌قدر که زن همسایه در انتخاب کالای مورد نیاز همسر شما تاثیر دارد، خود شما یا حتی متخصصان طراح کالا در شرکت سازنده نمی‌توانند تاثیر گذار باشند.

    مساله دیگر، برخورد فروشنده و ارتباط مستقیمی است که با خریدار برقرار می‌کند. ما ایرانیان عاشق اعتماد کردن هستیم؛ دوست داریم در نهایت به چشمان فروشنده زل بزنیم و این جمله‌ طلایی را به کار ببریم: “من به شما اعتماد می‌کنم و این کالا را می‌خرم.”

    گلوگاه دیگری که در خرید و فروش سنتی وجود دارد، اما هنوز فروشگاه‌های اینترنتی نتوانسته‌اند این خلأ را جبران کنند، مساله چانه‌زنی است!
    شاید در سبک خرید کشورهای خارجی خیلی باب نباشد، اما در کشور ما تا هزار تومان تخفیف از فروشنده نگیریم، احساس شعف و پیروزی بعد از خرید به ما دست نمی‌دهد!

    البته این جواب که تخفیف‌های سیستمی تا حدودی جای لذت شخصی چانه‌زنی را پر می‌کند، اصلا قابل قبول نیست.

    به طور خلاصه سبک زندگی ما ایرانیان همانند تمامی فرهنگ‌های دیگر، مختصات خاص خودش را دارد که می‌طلبد قدرت‌های نوظهور در فروش اینترنتی آنها را مد نظر داشته باشند.

    .

    روش‌های متنوع پرداخت

    اگر بدانید چند درصد از مشتریانی که قصد خرید دارند، صرفاً به خاطر این که نتوانسته‌اند تراکنش مالی با ما برقرار کنند، ما را ترک گفته‌اند، واقعا تعجب خواهید کرد.

    تمامی مطالعات نشان می‌دهند یکی از دردناک‌ترین لحظه‌های زندگی بشر هنگامی است که تصمیم می‌گیرد پول پرداخت کند. از این رو کارشناسان و متخصصان بسیاری سال‌هاست در حال تلاش اند تا با ارایه ی‌ سامانه‌های نوین پرداخت، این حس بد مشتری را تحت کنترل درآورند. البته به این مساله قدرت خرید مشتریان ایرانی را باید افزود.

    هنوز در کشور با وجود این همه بانک خصوصی و موسسه مالی و اعتباری مساله ی کارت اعتباری کمرنگ است. هر از چند گاهی سازمانی یا بانکی اقدام به راه‌اندازی سامانه ی خرید کالای قسطی می‌کند، اما معمولا عمر این طرح‌ها به ندرت به بیش از دو سال می‌رسد.

    این تصویر را مقایسه کنید با فروشگاه‌های جهانی که هر کدام کارت اعتباری‌ای به اسم فروشگاه خود ایجاد کرده‌اند؛ آمازون کارت اعتباری خودش را دارد و وال‌مارت نیز کارت خود را.

    مساله‌ای‌ که این روزها بیش از قیمت تمام‌شده برای مردم سرزمین‌مان اهمیت دارد، قدرت خرید است و هنوز هیچ فروشگاه اینترنتی‌ای در کشور این نیاز جدی را پوشش نداده است.

    .

    دورنما

    این روزها در حالی که همه جا را تب فروش اینترنتی فرا گرفته است و مطابق رسم کسب و کارهای ایرانی، کورکورانه مدل موفق را تنها تکرار می‌کنیم، در این یادداشت نکات مغفول‌مانده‌ای‌ از این صنعت را متذکر شدیم. این موارد تعداد انگشت‌شماری از درس‌های فروشگاه‌های اینترپرایز طی ۷۰ سال عمرشان بود که نکات بسیار زیاد دیگری، خصوصاً در مباحث بازاریابی، باقی مانده است.

    همه باید منتظر باشیم و ببینیم غول‌های سرمایه‌داری در کشور، فروشگاه‌های بزرگ جهانی و رهبران کنونی بازار آنلاین طی ماه‌های آینده چه هماوردی را پشت سر خواهند گذاشت؛ چه کسانی می‌مانند و چه کسانی می‌روند.

    .

    .

    منبع (با اندکی تغییر):

    http://peivast.com/service-and-trace/%D8%A2%D9%86%D9%87%D8%A7-%DA%A9%D9%87-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF-%D9%88-%D8%A2%D9%86%D9%87%D8%A7-%DA%A9%D9%87-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%AF/

    .

    .

  • ساخت عصای نابینایان مجهز به GPS و تشخیص چهره

    ساخت عصای نابینایان مجهز به GPS و تشخیص چهره

    بدون شک مهم ترین بخشی که در این عصای سفید پیشرفته نظرها را به خود جلب می کند، فن آوری تشخیص چهره و سامانه ی موقعیت یاب جهانی آن است.

    .

    .

    نسل جدیدی از عصای ویژه نابینایان و کم نابینایان ساخته شده است که به لطف مجهز بودن به سامانه ی موقعیت یاب جهانی (GPS)، فرد استفاده کننده را به درب خانه دوستان و آشنایان می رساند!

    .

    عصای نابینایان با جی.پی.اس..

    پژوهش گران نام XploR را برای این فن آوری جدید و کاملاً کاربردی برگزیده اند.

    بدون شک مهم ترین بخشی که در این عصای سفید پیشرفته نظرها را به خود جلب می کند، فن آوری تشخیص چهره و سامانه ی موقعیت یاب جهانی آن است.

    تا پیش از این نسخه های متفاوتی از عصای سفید ارایه شده بود که در تازه ترین آن ها نمونه ای با قابلیت انتقال اطلاعات در مورد موقعیت پیرامون به فرد نابینا و کم بینا از طریق امواج فراصوت و لیزر بوده است.

    اما حالا گروهی از پژوهش گران دانشگاه بیرمنگام در بریتانیا گامی به جلوتر گذاشته و عصای مدرن تری ساخته اند که به لطف افزاره های الکترونیکی به کار رفته در آن، فرد استفاده کننده می تواند خانه ی افراد مورد نظرش از جمله دوستان و آشنایان را ردیابی کند.

    نکته ی جالب توجه دیگر در خصوص این فن آوری نوین، سامانه ی تشخیص چهره ی آن است. به لطف پایگاه داده ی نصب شده در آن، که انبوهی از تصویرهای مربوط به دوستان و آشنایان کاربر را در خود ذخیره دارد، فرد نابینا می تواند از فاصله ۱۰ متری مطمئن شود با شخصی روبرو می شود که مد نظرش بوده است. در این شرایط عصا با ایجاد لرزشی محسوس، کاربر را مطلع می کند.

    ارزان بودن فن آوری های به کار رفته در این عصای جدید از دیگر ویژگی های مهم آن به شمار می آید.

    .

    .

    منبع (با اندکی تغییر):

    http://www.asriran.com/fa/news/395392/%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%B9%D8%B5%D8%A7%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D8%A8%DB%8C%D9%86%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D9%85%D8%AC%D9%87%D8%B2-%D8%A8%D9%87-gps-%D9%88-%D8%AA%D8%B4%D8%AE%DB%8C%D8%B5-%DA%86%D9%87%D8%B1%D9%87

    .

    .

  • به نظر شما دانستن زبان انگلیسی چقدر مهم است؟

    به نظر شما دانستن زبان انگلیسی چقدر مهم است؟

    یک ویدیوی کوتاه که گویای اهمیت دانستن زبان انگلیسی است…

    .

    .

    در ایستگاه رادیویی واحد مراقبت ساحلی آلمان اتفاق افتاد…

    .

    http://www.aparat.com/v/yKFpv

    .

    انگلیسی چقدر مهم است

    .

    .

  • نـــیــروی تــفــکـّـر

    برای انجام کارهای بزرگ لزوما نیازی به زور و قدرت زیاد نیست، کافیست تفکر بزرگی داشت…

     

    .

    .

    برای انجام کارهای بزرگ لزوما نیازی به زور و قدرت زیاد نیست، کافیست تفکر بزرگی داشت، چنانکه …

    .

    با یک باتری قلمی می توان آتش به پا کرد:

    .

     http://www.aparat.com/v/1EsD3

    .

    .

    و با یک حبه قند می توان آسمانخراشی را واژگون ساخت:

    .

    http://www.aparat.com/v/4McPL

     .

    .

    .

  • مولد موج سینوسی با فرکانس نقطه ای

    مولد موج سینوسی با فرکانس نقطه ای

    این مولد موج سینوسی بر اساس یک مدار نوسانگر ساده ی دو ترانزیستوری که دارای فرکانس و دامنه موج بسیار پایدار است، بدون بهره گیری از چراغ، ترمیستور و یا دیگر قطعات ویژه ی محدودکنندگی دامنه ساخته شده است مولد موج سینوسی با فرکانس نقطه ای

    .

    .

    علت طراحی این مدار، درست کردن یک وسیله ی ارزشمند اندازه گیری برای سامانه های تقویت کننده ی صوتی مانند تقویت کننده های گیتار و تجهیزات مشابه بوده است. این وسیله در کنار یک «ولت متر AC» یا ابزارهای اندازه گیری دیگر، می تواند کمک موءثری در تنظیم و کنترل سطح صدا در مجموعه ی تجهیزات تقویت صدا باشد.

    .

    مولد سینوسی با فرکانس نقطه ای.

    فهرست قطعات:

    .

    P1

    :

    4.7 کیلو اهم – پتانسیومتر خطی (Linear)

    R1

    :

    12 کیلو اهم – مقاومت یک چهارم وات

    R2

    :

    2/2 کیلو اهم – مقاومت یک چهارم وات

    R3, R5, R7

    :

    1 کیلو اهم – پتانسیومتر یک دوم وات (Cermet)

    R4, R6

    :

    1/5 کیلو اهم – مقاومت یک چهارم وات

    R8

    :

    1 کیلو اهم – مقاومت یک چهارم وات

    R9

    :

    4/7 کیلو اهم – مقاومت یک چهارم وات

    R10

    :

    3/3 کیلو اهم – مقاومت یک چهارم وات

    R11

    :

    2/7 کیلو اهم – مقاومت یک چهارم وات

    R12

    :

    300 اهم – مقاومت یک چهارم وات

    R13

    :

    1 کیلو اهم – مقاومت یک چهارم وات (در صورت لزوم)

    R14

    :

    100 کیلو اهم – مقاومت یک چهارم وات

    C1

    :

    22 نانوفاراد، 63 ولت – خازن پلی استر

    C2

    :

    3/3 میکروفاراد، 63 ولت – خازن پلی استر

    C3, C6

    :

    330 نانوفاراد، 63 ولت – خازن پلی استر

    C4

    :

    56 نانوفاراد، 63 ولت – خازن پلی استر

    C5

    :

    22 میکروفاراد، 25 ولت – خازن الکترولیت

    D1,D2

    :

    دیود سیگنال 75 ولت، 150 میلی آمپر 1N4148

    D3

    :

    دیود نورانی قرمز، 3 میلی متر (در صورت نیاز)

    Q1, Q2, Q3

    :

    ترانزیستور منفی سیگنال کوچک با بهره ی بالا و نویز کم BC550C

    IC1

    :

    آی.سی. تثبیت کننده ی ولتاژ 5+ ولت جریان ضعیف 78L05

    J1

    :

    جک (فیش مادگی) خروجی صوتی مونو 3 یا 6/3 میلی متری تیپ RCA

    SW1

    :

    کلید کشویی یا گردان تک پل سه راهه

    SW2

    :

    کلید کشویی یا گردان دو پل سه راهه

    B1

    :

    باتری 9 ولت تیپ PP3 معمولی

    متفرقه

    :

    سرباتری 9 ولتی، فیبر مدارچاپی یا انواع دیگر، سیم قلع، سیم روکشدار نازک (سیم تلفنی)

    .

    در ارتباط با این مدار در آینده مدارهای مفید دیگری همچون «میلی ولت متر دقیق صوتی»، «نمایشگر مقدار قله ی (پیک) موج» و «نمایشگر توان صوتی سه سطحی» در این جا ارایه خواهند شد تا مدار حاضر را تکمیل کنند.

    این مولد موج سینوسی بر اساس یک مدار نوسانگر ساده ی دو ترانزیستوری که دارای فرکانس و دامنه موج بسیار پایدار است، بدون بهره گیری از چراغ، ترمیستور و یا دیگر قطعات ویژه ی محدودکنندگی دامنه ساخته شده است.

    توسط کلید سه حالته ی SW1 یکی از سه فرکانس مختلف این مولد یعنی: 300 هرتز، یک کیلوهرتز و یا 3 کیلوهرتز انتخاب می شود.

    دامنه ی موج سینوسی خروجی می تواند به کمک پتانسیومتر P1 به صورت پیوسته در دو گام: 77/5 – 0 میلی ولت موثر (RMS) برابر با 219/1 میلی ولت قله به قله، و 0/775 – 0 ولت موثر، معادل 2/191 ولت قله به قله تغییر داده شود.

    برای داشتن یک شکل موج سینوسی پایدار، به یک تغذیه ی تثبیت شده (رگوله) نیاز خواهد بود. دیودهای D1 و D2 آی.سی. رگولاتور ولتاژ را وادار می کنند که به جای 5 ولت، 6/2 ولت در اختیار مدار قرار دهد.

    .

    یادداشت هایی بر این مدار:

    • مجموع شکستگی هارمونیکی (THD) ولتاژ خروجی روی 1 کیلوهرتز 0/11%، روی 300 هرتز 0/23% و روی 3 کیلوهرتز 0/05% است.
    • بدون احتساب مصرف دیود نوری، که لامپ پیلوت مدار است و در کارکرد آن نقشی ندارد، مصرف حریان مدار در حدود 4 میلی آمپر است.
    • دیود نوری D3 و مقاومت محدودکننده ی آن یعنی R13 قابل حذف می باشند.

     .

    تنظیم مدار به کمک یک اسیلوسکوپ:

    اسیلوسکوپ را به جک خروجی مدار (J1) وصل کرده، P1 را ساعتوار تا انتها چرخانده و کلید SW2 روی 0/775 ولت قرار داده می شود. پتانسیومترهای R3، R5 و R7 در حالی که کلید SW1 در وضعیت متناظر قرار دارد، طوری تنظیم می شوند که سیگنال با دامنه ی قله به قله ی 2/2 ولت روی اسکوپ خوانده شود.

    .

    تنظیم مدار به کمک “گوش“:

    خروجی مدار به یک تقویت کننده ی صوتی داده شده و کلید SW2 روی موقعیت 0/775 ولت قرار گرفته و در این حال پتانسیومتر P1 و کنترل های آمپلی فایر طوری تنظیم می شوند که سطح صدای متوسطی از بلندگو شنیده شود.

    حال، با دقت زیاد پتانسیومترهای R3، R5 و R7، در حالی که کلید SW1 در وضعیت متناظر قرار دارد، آن قدر چرخانده می شوند تا صدای خروجی قطع شود. سپس پتانسیومترها با کمترین سرعت ممکن در جهت برعکس و درست تا نقطه ای که صدا دوباره پدیدار شود، گردانده می شوند.

    .

    .

    مطالب مرتبط:

    سنجنده ی مقاومت ظاهری یا “امپدانس متر” برای بلندگوها

    .

    .

    منبع:

    http://www.redcircuits.com/Page92.htm

    .

    .

    www. etesalkootah.ir ||   2015-06–29 © 

    2015 www.etesalkootah.ir  © All rights reserved.

    تمامی حقوق برای www.etesalkootah.ir محفوظ است. بیان شفاهی بخش یا تمامی یک مطلب از www.etesalkootah.ir در رادیو،  تلویزیون و رسانه های مشابه آن با ذکر واضح “اتصال کوتاه دات آی آر” بعنوان منبع مجاز است. هر گونه  استفاده  کتبی از بخش یا تمامی هر یک از مطالب www.etesalkootah.ir در سایت های اینترنتی در صورت قرار دادن لینک مستقیم و قابل “کلیک” به آن مطلب در www.etesalkootah.ir مجاز بوده و در رسانه های چاپی نیز در صورت چاپ واضح “www.etesalkootah.ir” بعنوان منبع مجاز است.

    .

    .

  • آزمایش دینام و باتری خودرو

    آزمایش دینام و باتری خودرو

    خیلی وقت ها لازم می شود که وضعیت فنی دینام و باتری خودرو را وارسی کنیم. در اینجا چند آزمایش ساده برای روشن کردن وضعیت سلامت این قطعات پیشنهاد می شوند همه چیز درباره باتری خودرو و روش های استفاده صحیح از آن

    .

    .

    خیلی وقت ها لازم می شود که وضعیت فنی دینام و باتری خودرو را وارسی کنیم. در اینجا چند آزمایش ساده برای روشن کردن وضعیت سلامت این قطعات پیشنهاد می شوند. در همه ی این آزمایش ها حضور یک «مولتی متر دیجیتال» و دو نفر، یکی برای ایستادن بالاسر مولتی متر و خواندن آن و دیگری برای استارت زدن، روشن کردن و خاموش کردن موتور خودرو ضرورت دارد.

    لطفاً… که نه، حــتــماً حواس خود را جمع کنید تا تیغه های آهنین پنکه ی پشت دینام که با نیروی 700 وات در حال چرخش هستند با پوست و گوشت انگشتان پرارزش تان بازی نکنند. این احتیاط را با هر قطعه ی مکانیکی متحرک دیگری نیز رعایت کنید. همچنین، دقت کنید که:

    هنگام کار با یک باتری خودرو آن را به صورت تصادفی، مثلا با حلقه نامزدی که بر انگشت دارید یا پیچ گشتی یا ابزار دیگر، اتصال کوتاه نکنید. عبور هزاران آمپر در یک لحظه ی کوتاه می تواند فلز را بخار کرده و صدمات جبران ناپذیری بر تندرستی شما وارد کند.

    همچنین هیچگاه از یاد نبرید که محلول الکترولیت باتری (آب باتری) یک محلول قوی اسیدی است که چه به صورت شاره (مایع) و چه به صورت گاز و همین طور بخارهای متصاعدشونده از آن بسیار خورنده بوده و اکسیدکننده ی بسیار قوی هستند و می توانند در تماس با پوست یا چشم صدمات هولناک و جبران ناپذیری وارد کنند.

    افتادن حتی قطره ای از آب باتری روی وسایل شما (لباس، فرش، مصنوعات فلزی، پلاستیکی، سنگ های تزیینی ووو باعث تخریب قطعی و بازگشت ناپذیر آنها خواهد شد.

    .

    *** چنین وقایعی در گذشته اتفاق افتاده اند و می توانند باز هم اتفاق بیفتند ***

     .

    یک روش ساده ی آزمایش توانایی باتری

    1-   مولتی متر را مستقیماً به پایانه های باتری (نه به اتصالات کابل های مرتبط با باتری) بگیرید.

    2-   در حال کنترل صفحه ی نمایشگر مولتی متر، خودرو را استارت بزنید.

    3-   ولتاژ باتری هرگز نباید از 10 ولت پایین تر برود، ولی اگر چنین شد:

    الف –   یا شارژ باتری کم است،

    ب –     یا مقدار آب باتری کم است،

    (باید بدانید که سطح عادی آب در داخل باتری در حدود نیم سانتی متر بالاتر از صفحه های داخل باتری است. هیچ گاه باتری را پر از آب نکنید!)

    پ –     یا این که «مقاومت داخلی باتری» زیاد شده است.

    (این حالت هنگامی بروز می کند که احتمالا صفحه های داخل باتری “سولفیده”، معروف به “سولفاته”، شده باشند. در چنین وضعیتی، وقت عوض کردن باتری سر رسیده است.)

     .

    **حالا این آزمایش را بار دیگر تکرار کنید، اما:

    1-   مولتی متر را این بار به اتصال های مرتبط با پایانه های باتری (سرباتری ها) بگیرید.

    2-   حاصل این اندازه گیری نباید از بیشینه 0/1 ولت با مقدار خوانده شده در بند (3) آزمایش قبلی متفاوت باشد.

    (اگر این طور نبود، اتصال های سرباتری را خوب تمیز کنید.)

    3-   در صورت لزوم، آزمایش (2) را تکرار کنید تا مطمئن شوید که این ایراد برطرف شده است.

     .

    **حالا این آزمایش را بار دیگر تکرار کنید، اما:

    1-   این بار ولت متر را مستقیماً به پایانه ی مثبت استارتر و زمین (منفی) بدنه ی خود استارتر بگیرید.

    2-   اگر ولتاژ خوانده شده، از نصف مقدار خوانده شده ی قبلی کمتر است، به احتمال زیاد اشکالی در کابل ها یا اتصالات وجود دارد.

    (وجود اتصال خوب بین کابل و اتصالات هر دو انتهای کابل را با اندازه گیری مقدار اهمی آنها کنترل کنید.)

     .

    یک روش بسیار ساده برای آزمایش دینام (آلترناتور)

    1-   موتور را روشن کنید و بگذارید با دور عادی کارکند.

    2-   مولتی متر را مستقیماً به پایانه های باتری بگیرید.

    3-   چراغ های جلو را روشن کنید و آنها را روی « نور بالا» قرار دهید.

    4-   ولتاژ باتری را بخوانید.

    (این ولتاژ باید بین 13/8 و 14/2 ولت – و گاهی تا 14/5 ولت – باشد.

    5-   حالا با گاز دادن، دور موتور را به 1500 برسانید. در این حال آلترناتور باید ولتاژی بین 14/2 تا 14/6 ولت به باتری برساند.

    (اگر ولتاژ خوانده شده کمتر از 14/2 ولت است، احتمالاً یکی یا تعداد بیشتری از دیودهای آلترناتور خراب هستند.)

    6-   حال چراغ های خودرو را خاموش کنید ولی دور موتور را برای یک دقیقه ی تمام در 1500 دور نگه دارید و در طول این مدت ولتاژ باتری را زیر نظر قرار دهید. تحت هیچ شرایطی نباید ولتاژ باتری از 14/8 ولت افزون تر شود.

    (اگر چنین شد، رگولاتور ولتاژ آلترناتور به احتمال زیاد خراب است و باتری را زیاده از حد شارژ – اُوِر شارژ – می کند.)

     .

    ***

    .

    این آزمایش ها گام اول در آزمایش های دقیق تر و تخصصی هستند که باید توسط برقکار ماهر خودرو – استاد باتری ساز – انجام شود. این اندازه گیری ها همیشه نمی توانند دقیق باشند و به ویژه، نتیجه گیری ها نیز ممکن است به کلی از واقعیت دور باشند، چرا که مثلاً یک استارتر نیم سوخته هم می تواند ولتاژ باتری را به زیر 10 ولت فروبنشاند.

    این که تمام علت های ممکن را در نظر بگیریم، ناممکن است!

    .

    .

    مطالب مرتبط:

    باتری و انواع آن

    طرز ساختن ساده‌ترین شارژر خودکار باتری در جهان!

    نگهبانی برای حفاظت از باتری خودرو

    وقتی که دست ها یکدیگر را می شویند یا یک مدار خوب شارژر باتری خودرو

    همه چیز درباره باتری خودرو و روش های استفاده صحیح از آن

    .

    .

    www.etesalkootah.ir ||   2015-06–29 © 

    2015 www.etesalkootah.ir  © All rights reserved.

    تمامی حقوق برای www.etesalkootah.ir محفوظ است. بیان شفاهی بخش یا تمامی یک مطلب از www.etesalkootah.ir در رادیو،  تلویزیون و رسانه های مشابه آن با ذکر واضح “اتصال کوتاه دات آی آر” بعنوان منبع مجاز است. هر گونه  استفاده  کتبی از بخش یا تمامی هر یک از مطالب www.etesalkootah.ir در سایت های اینترنتی در صورت قرار دادن لینک مستقیم و قابل “کلیک” به آن مطلب در www.etesalkootah.ir مجاز بوده و در رسانه های چاپی نیز در صورت چاپ واضح “www.etesalkootah.ir” بعنوان منبع مجاز است.
  • باتری و انواع آن

    باتری و انواع آن

    عملکرد کلیه‌ باتری‌ها تقریباً مشابه یکدیگر است. پس با فهم آنچه درون یکی از آن‌ها رخ می‌دهد، می‌توان به درک مناسبی از شیوه کار کلیه باتری‌ها دست یافت…

    در این مقاله انواع باتری ها معرفی می شوند و اطلاعات مفیدی در مورد هر یک ارایه می گردد

    		 باتری ها

     

    .

    .
    باتری وسیله‌ای است که با تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی الکتریکی، بین دو نقطه اختلاف پتانسیل الکتریکی به وجود آورده و سبب برقراری جریان الکتریکی می‌شود.

    عملکرد کلیه‌ باتری‌ها تقریباً مشابه یکدیگر است. پس با فهم آنچه درون یکی از آن‌ها رخ می‌دهد، می‌توان به درک مناسبی از شیوه کار کلیه باتری‌ها دست یافت. ما طرز کار باتری روی – کربن را توضیح می‌دهیم. این باتری یکی از ساده‌ترین باتری‌هایی است که می‌توان ساخت و گاهی آن را  ”باتری استاندارد کربنی”  نیز می‌نامند.
    فرض کنید ظرفی حاوی اسید سولفوریک داریم .اگر میله ای از جنس روی را در این محلول قرار دهید، اسید شروع به خوردن روی می‌کند. حباب‌های هیدروژن روی میله ظاهر می‌شود و محلول در اثر حرارت حاصل از واکنش شیمیایی، گرم خواهد شد. آن چه روی می‌دهد، تقریباً به ترتیب زیر است:

    • مولکول های اسید به سه یون تفکیک می شوند: دو یون +H و یک یونSO42- .
    • اتم های روی دو الکترون از دست می دهند و به یون های +Zn2 تبدیل می شوند.
    • یون های +Zn2 با یون های SO42– ترکیب شده و به صورت ZnSO4 درمی آیند، که در اسید حل می شوند.
    • یون های هیدروژن الکترون هایی را که اتم های روی از دست داده اند، جذب می کنند و به صورت مولکول (H2) گاز هیدروژن  در می آیند. این همان حباب هایی است که روی میله ظاهر می شود.

    حال اگر میله ای از جنس کربن نیز در محلول قرار دهید (اسید روی این میله اثری ندارد) و آن را با سیم به میله اول متصل کنید، شرایط تغییر می‌کند و به صورت زیر درمی‌آید:

    الکترون‌ها از طریق سیم به سمت میله کربنی می‌روند و در آن‌جا جذب یون‌های هیدروژن می‌شوند. این بار حباب‌های گاز هیدروژن روی میله کربنی تشکیل می‌شود.

    در این حالت گرمای کمتری آزاد می‌شود، زیرا بخشی از انرژی شیمیایی حاصل از واکنش صرف جریان الکترون‌ها شده است؛ یعنی در حالت اول انرژی شیمیایی فقط به انرژی گرمایی تبدیل می‌شود، ولی در حالت دوم بخشی از آن به انرژی الکتریکی و بخشی دیگر به انرژی گرمایی تبدیل می‌شود.

    با گذشت زمان، میله روی کم کم در اسید حل می‌شود و یون‌های هیدروژن موجود در محلول نیز به تدریج مصرف می‌شوند، تا این که سرانجام باتری تمام می‌شود.

    به دو میله به کار رفته در باتری، اصطلاحاً «الکترود» می‌گویند.

    محلول حاوی یون ( در مثال بالا اسید سولفوریک ) نیز «الکترولیت» نامیده می‌شود.

    انواع باتری‌ها

    باتری‌ها را به روش‌های مختلف دسته بندی می‌کنند در ادامه مهم ترین روش‌های دسته بندی آمده است.

     

    از نظر حالت الکترولیت 

    باتری خشک (dry)

    الکترولیت این نوع باتری ها جامد می باشند. این نوع باتری ها قابل شارژ نیستند. یکی از پرکاربردترین نوع باتری ها هستند و انواع گوناگونی دارند. باتری‌های قلیایی از انواع باتری خشک محسوب می شوند. باتری قلمی معروف ترین نوع این باتری‌ها است که در اکثر وسایل الکترونیکی از قبیل ساعت دیواری، کنترل تلویزیون و… بکار می‌رود. باتری‌های خشک معمولاً برای مدارهایی که جریان کمی مصرف می‌کنند و ایده آل هستند.
    اگر جریان زیادی از باتری خشک کشیده شود، به سرعت دشارژ می‌شود و ولتاژ باتری شروع به کم شدن می‌کند در این صورت عمر مفید باتری کاهش می‌یابد.

    نکته: علت این کاهش ولتاژ این است که در درون باتری و در اطراف کاتد (قطب مثبت) و آند (قطب منفی) گازهایی مانند هیدروژن (H2) و آمونیاک (NH3) تولید می‌شود که لایه‌ای عایق در داخل باتری ایجاد می‌کنند و مانع از عبور جریان می‌شوند.

    در باتری‌های قلیایی هیچ واکنش نا خواسته‌ای در داخل باتری رخ نمی‌دهد به همین دلیل می‌توان از این باتری‌ها برای مدت بیشتری استفاده کرد. قطب مثبت در این باتری‌ها مخلوطی از گرافیت (C) و اکسید منگنز (MnO2) است که در اطراف باتری و زیر پوششی شامل یک لایه پلاستیکی و یک لایه حلبی قرار دارد. قطب منفی این نوع باتری یک میله برنجی در وسط باتری است که با خورده شدن آن باتری از کار می‌افتد.
    نکته: در همه باتری‌ها، تا هنگامی که قطب منفی باتری خورده نشود، باتری کار می‌کند.

     
    باتری تَر (wet)

    دارای الکترولیت مایع می‌باشد (مثل باتری‌های مورد استفاده در خودرو‌ها).

    توجه: امروزه نوعی باتری‌ها به بازار ارائه شده که الکترولیت آن نه کاملا جامد مانند باتری قلمی و نه مایع مانند باتری‌های متداول خودروها، الکترولیت این باتری‌ها مانند ژل می‌باشند . این باتری‌ها ، باتری‌های با مراقبت کم (free-maintenance) یا (low-maintenance) نامیده می شوند . البته شاید بتوان آنها را در دسته باتری‌های خشک قرار داد.

    از نظر جنس الکترولیت و صفحات

    باتری سرب-اسیدی  (lead acid) باتری نیکل-کادمیوم (Nickel-cadmium)، باتری هوا-روی(zinc-air) ، باتری آلکالاین (alkaline) و …

    معمولاً باتری‌های خودرو‌ها از نوع باتری‌های سربی- اسیدی می‌باشند و دلایلش این است که اولاً هزینه ساخت آن کمتر از انواع دیگر است و ثانیاً محدوده دمایی مناسب برای بهترین کارایی آن نسبت به سایر باتری‌ها گسترده‌تر است، آمپر و ولتاژ آن نیز در محدوده دمایی مناسب می‌باشد.

     

    از نظر قابلیت شارژ به غیرقابل شارژ و قابل شارژ:

    باطری‌های غیرقابل شارژ خود به دو دسته کلی: لیتیوم (Lithium) و الکالاین یا قلیایی (Alkaline) تقسیم می‌شوند.

    باتری‌های شارژ شدنی نیز شامل: باتری‌های (نیکل-کادمیوم)، باتری های (هیبرید نیکل-فلز)، باتری های (لیتیوم-یون) و (پولیمر لیتیوم-یون) می‌شوند.

     

    باتری‌ها غیرقابل شارژ استاندارد

    الکالاین یا قلیایی (Alkaline)

    کارآمدی باتری‌های قلیایی معمولاً ۱۰ برابر کارآمدی باتری‌های قدیمی روی-کربن است. آنها طول عمر بیشتری دارند و می‌توانند ۸۵ درصد از ظرفیت خود را پس از پنج سال ذخیره حفظ کنند، باتری‌های قلیایی کمتر نشت می‌کنند و در محدوده گسترده‌ای از دمای محیط می‌توانند کار کنند.

     

    لیتیوم (Lithium)

    باتری‌های لیتیوم از لیتیوم در حالت فلزی آن استفاده می‌کنند تا به یک چگالی انرژی بسیار بالا دست پیدا کنند، در نتیجه مدت عمل طولانی و طول عمر نگهداری (در قفسه) زیادی دارند. باتری‌های لیتیوم می‌توانند پس از پنج سال عدم استفاده تا ۹۷ درصد از ظرفیت اسمی خود را حفظ کنند. باتری‌های لیتیوم بهترین جایگزین برای باتری‌های قلیایی استاندارد دوربین‌های دیجیتال، دستگاهای پخش MP3  و سایر وسایل الکترونیکی هستند. همچنین از آن در ساعت مچی، باتری ماشین حساب و وسایل مشابه استفاده می‌کنند.  باتری لیتیوم نمونه‌ای از باتری‌های قلیایی است. اگر بر روی یک باتری کلمه Li درج شده باشد به این معناست که آن باتری، باتری لیتیوم خشک (غیر قابل شارژ) می باشد.

     

    باتری‌های شارژ شو

    نیکل–کادمیوم (Ni-Cd)

    باتری‌های نیکل-کادمیوم سرعت شارژ شدن بالایی را فراهم می‌سازند و می‌توانند طول عمر خوبی داشته باشند با بیش از هزار چرخه شارژ/ دشارژ. اگر پیش از آن که باتری‌های نیکل-کادمیوم کاملا دشارژ (خالی ) نشده باشند، آنها را شارژ کنید، کارآیی آنها پایین می‌آید . بعضی از شارژرهای باتری‌های نیکل-کادمیوم دارای مداری برای دشارژ کردن باتری، پیش از شارژ کردن آنها هستند. باتری‌های نیکل-کادمیوم به یک دوره break-in نیاز دارند. بسیاری از سازندگان این نوع باتری‌ها سه بار چرخه شارژ/ دشارژ را پیش از آن که باتری به حالت بهینه خود برسد توصیه می‌کنند. این نوع باتری‌ها در وسایلی کاربرد دارند که دائماً استفاده می‌شوند زیرا این باتری‌ها باید حداقل هفته‌ای یک بار شارژ کامل و دشارژ کامل شوند زیرا در غیر این صورت روزانه ۱% از توان آنها کم می‌شود و در صورتی که این باتری‌ها برای چند روز در حالت شارژ بمانند، آسیب می‌بینند. نوع قلمی این باتری ولتاژ 1.25 ولت تولید می کند.

    جریان دهی باتری‌های نیکل کادمیوم را با میلی آمپر ساعت (mAh) مشخص می کنند. جریان دهی بیشتر باتری‌های نیکل-کادمیوم بین ۵۰۰mAhتا ۱۰۰۰mAhمی باشد. “آمپر ساعت” به این معنا است که یک باتری در یک ساعت چقدر جریان می تواند به مدار بدهد؛ مثلاً اگر جریان دهی یک باتری ۵۰۰mAhباشد، به این معناست که آن باتری می تواند در یک ساعت mA۵۰۰ جریان به مدار بدهد و اگر در یک ساعت از این مقدار جریان بیشتری از باتری کشیده شود، در این صورت ولتاژ باتری رو به کاهش می گذارد و در یک دقیقه می توان جریان mA8/34= 60 ÷ mAh500 از این باتری کشید که جریان بسیار کمی است ولی بعضی از باتری‌های نیکل-کادمیوم بزرگ می توانند تا Ah14/4جریان تولید کنند (در هر دقیقه mA۲۴۰)

    هشدار خیلی مهم: «کادمیوم» یک فلز بسیار سمّی است. باتری های کادمیوم دارِ خراب را نباید در زباله ی معمولی انداخت یا در طبیعت رها کرد. این باتری ها حتماً باید بازیابی شوند.

     

    باتری‌های Ni-MH و Ni-CD

    هیبرید نیکل-فلز (Ni-MH)

    باتری‌های Ni-MH سی تا چهل درصد ظرفیت انبارش بیشتری را نسبت به معادل‌های نیکل-کادمیوم دارند، اما تعداد چرخه شارژ/دشارژ مجدد کمتری را پشتیبانی می‌کنند و تعداد بین ۳۰۰ تا ۵۰۰ چرخه معمول است. باتری‌های Ni-MH  پیش از شارژ به دشارژ کامل نیاز ندارند، در نتیجه می‌توانید پیش از یک استفاده طولانی برنامه ریزی شده، آن را کاملا شارژ کنید. اگر باتری Ni-MH تعداد دفعات زیادی بطور کامل دشارژ (خالی) شود طول عمر آن کم می‌شود، هر چند اگر گاهی اجازه دهید که کاملا تخلیه شود به گونه‌ای بهینه کار خواهد کرد. شارژ کردن باتری‌های Ni-MH نسبت به معادل باتری‌های نیکل-کادمیوم طولانی‌تر است و اگر بیش از حد شارژ شوند یا در زمانی که باتری داغ است شارژ ادامه یابد، احتمال دارد که خراب شوند. شارژرهای Ni-MH خوب می‌توانند جلوی شارژ بیش از حد باتری را بگیرند یا اگر دمای داخلی باتری زیاد باشد عمل شارژ را متوقف کنند.

     

    باتری‌های لیتیوم-یون (Lithium-Ion)

    باتری های لیتیوم-یون بالاترین چگالی انرژی را فراهم می سازند یعنی تقریبا دو برابر انرژی قابل دسترسی از باتری‌های نیکل-کادمیوم. آنها به دشارژ کامل نیاز ندارند ، به دوره break-in نیاز ندارند و از مساله حافظه باتری خبر ندارند. می توانید در هر زمانی یک باتری لیتیوم-یون را بی آن که روی کارآیی باتری اثر بگذارد شارژ کنید، اما چون باتری های لیتیوم-یون معمولا دارای طول عمر شارژ/دشارژ ۳۰۰ تا ۵۰۰ چرخه هستند اگر زود به زود و قبل از تخلیه، این باتری را شارژ کنید طول عمر باتری را پایین می‌آورید. با آن که بسیاری از سازندگان باتری‌های لیتیوم-یون طول عمر باتری را تا سه سال ذکر می کنند، بعضی از مصرف کنندگان طول عمر تا ۱۸ ماه را گزارش کرده اند.

     

    باتری‌های پولیمر لیتیوم ـ یون (Li-Ion polymer)

    باتری‌های پولیمر لیتیوم-یون که گاهی به Li-Poly یا Lipo نیز مشهورند، اساسا شبیه به باتری‌های لیتیوم- یون هستند. اختلاف اصلی در آن است که پولیمرهای لیتیوم-یون بسیار نازک تر هستند، با اندازه هایی به کوچکی یک میلی متر. باتری‌های پولیمر لیتیوم-یون بسیار سبک نیز هستند و در برابر شارژ بیش از حد و نشت مواد شیمیایی نیز مقاوم‌ترند. اما تولید آنها گران‌تر از باتری‌های لیتیوم-یون تمام می‌شود و چگالی انرژی پایین‌تری دارند. باتری‌های پولیمر لیتیوم-یون بیشتر در وسایل الکترونیکی سبک وزن و گران قیمت مانند گوشی‌های موبایل به کار می‌روند

     

    باتری‌های اسیدی

    همان طور که از نام این باتری‌ها پیداست، این باتری‌ها از صفحات فلزی و اکسید فلزی ساخته شده‌اند که این صفحات در محلولی از اسید ضعیف و آب قرار دارند. باتری خودرو و باتری موتوسیکلت نمونه‌هایی از این باتری‌ها هستند. باتری‌های اسیدی قابل شارژ می‌باشند و می‌توان آنها را شارژ کرد.

     

    باتری خودرو

    دو نوع از رایج‌ترین انواع باتری خودرویی عبارتند از : باتری‌هایی که به مراقبت کم (LM=Low Maintanace) نیاز دارند یا “غیر سیلد” و باتری‌های بدون نیاز به مراقبت (FM=Free Maintanace) یا “سیلد”.
    باتری‌های با مراقبت کمتر (LM) دارای صفحه سرب-آنتیموان/ کلسیم (دو آلیاژی یا هیبرید) می‌باشند. در حالی که باتری‌های بدون نیاز به مراقبت دارای صفحه سرب-کلسیم/کلسیم هستند.

    باتری های بدون نیاز به مراقبت (MF) به مراقبت های پیش‌گیرانه ی کمتری نیازمندند، دارای عمری طولانی‌تر، شارژ سریع‌تر، مقاومت بیشتر در برابر شارژ بیش از حد (over charge)، کاهش خوردگی ترمینال ها و زمان مجاز نگهدارى کالای (Shelf Life) طولانی تر هستند، اما در برابر عیوب ناشی از دشارژ عمیق (Deep Discharge)  به دلیل افزایش ریزش مواد فعال صفحات، سریع‌تر از کار می‌افتند.

    «باتریِ بدون نیاز به مراقبت و نگهداری»، به گونه ای طراحی شده تا مصرف کننده را از الزامات عادی مربوط به مراقبت و نگهداری باتری همچون اضافه کردن آب در خلال دوران عمر باتری بی نیاز می کند.

    اغلب انواع باتری های بدون مراقبت و نگهداری، مقادیر خیلی کمی گاز در ولتاژهای معمول و نرمال فرآیند شارژ کردن از خود تولید می کنند و در نتیجه میزان کاهش آب در این نوع از باتری ها خیلی کم و پایین است. برخی از انواع باتری های بدون نیاز به مراقبت و نگهداری دارای سیستم های تهویه هستند که کاملا درزبندی شده اند (بغیر از هواکش های کوچک اینگونه باتری ها) به همین دلیل آب را نمی توان به این باتری ها اضافه کرد.

    ویژگی اصلی این باتری ها این است که کاهش آب در آنها بسیار کم است و این ویژگی عمدتا بواسطه حصول پیشرفت هایی در زمینه آلیاژهای مورد استفاده در شبکه ها و صفحات اینگونه باتری ها ایجاد شده است. در شبکه های مورد استفاده در باطری های معمولی از آنتیموان به عنوان یک عنصر برای افزایش قابلیت ریخته گری و سختی و استحکام استفاده می شود اما به هر حال، استفاده از مقادیر زیاد و عمده آنتیموان به نحو قابل ملاحظه و زیادی می تواند سرعت و روال کاهش آب در باتری و همچنین میزان دشارژ خودبخود را افزایش دهد. به همین دلیل است که شبکه های باتری های بدون مراقبت و نگهداری حاوی مقدار خیلی کمی از آنتیموان هستند و یا اصلا فاقد این فلز می باشند.

    سایر فلزات همچون کلسیم، کادمیوم و استرونسیوم اغلب برای ایجاد و حصول دوام و استحکام مکانیکی که امری ضروری بشمار می رود، جایگزین آنتیموان می شوند و این در حالی است که استفاده از این فلزات سبب کاهش ایجاد گاز در باتری و همچنین کاستن از میزان دشارژ خودبخود می گردد. ساختار داخلی باتری های بدون نیاز به مراقبت و نگهداری ممکن است کاملا شبیه به ساختمان باتری های معمولی بنظر برد. به هر حال تفاوت های قابل توجه و عمده ای بین این باتری ها و باتری های معمولی وجود دارد که از آن جمله می توان به استفاده از سپراتورهای پاکتی (که از سه طرف درزبندی شده اند و قسمت فوقانی آنها باز است)، شبکه توری شکل و فضای بیشتر بخش ذخیره الکترولیت در بالای صفحات باتری و وجود سیستم های پیچیده تر تهویه باتری اشاره کرد.

    .

    مزیت های اضافی باتری های بدون مراقبت و نگهداری

    ·       حذف مراحل فعال کردن باتری و شارژ با سرعت زیاد (Boost Charging) که قبل از نصب باتری انجام می شود،

    ·       مقاومت بیشتر باتری های بدون مراقبت و نگهداری در برابر شارژ شدن بیش از حد ظرفیت (Over Charging) پس از آنکه باتری مزبور به صد درصد شارژ برسد،

    ·       میزان کمترِ خوردگی قطب های باتری در مقایسه با باتری های معمولی،

    ·       برخورداری از عمر مفید بیشتر نسبت به باتری های معمولی شارژ شده ی تر با الکترولیت مایع (Wet Batteries)،

    ·       حذف احتمال بیش از اندازه پرشدن باتری (Over Filling) و همچنین ازبین رفتن احتمال آلودگی های مضر مربوطه.

    .

    در آب و هوای گرم پیشنهاد می‌شود که باتری غیر سیلد خریداری شود. به دلیل این که در یک باتری سیلد هنگامی که به آب نیاز است، نمی‌توان آب اضافه کرد و نمی‌توان غلظت ویژه آن را با هیدرومتر اندازه گرفت.
    برخی سازندگان، نوع سوم باتری را به نام dual تولید کرده اند که از یک باتری استاندارد با سل های پشتیبان تشکیل شده است که در مواقع ضروری قابل سوئیچ کردن هست، تشکیل شده است. پیشنهاد می شود با هزینه مشابه بهتر است که دو باتری را خریداری کنید و سپس آنها را از هم جدا کنید. در آینده این انتظار می رود که باتری های گران تر دارای دریچه های تنظیم کننده (valve regulated)، سلول های ژلی، و جاذب های پشم شیشه ای به کار برده شوند. به دلیل این که کارخانه های تولید کننده اتومبیل خواهان افزایش مدت زمان ضمانت خود می باشند، قصد دارند مکان باتری‌ها را از زیر کاپوت خودرو (به دلیل محافظت از گرمای زیاد) به محل دیگری تغییر دهند.

    برخی تولید کنندگان باتری‌هایی با استحکام بالا در مقابل لرزش زیاد یا باتری‌های از نوع RV را طراحی کرده اند تا اثرات لرزش طبیعی را کاهش دهند. اما برای لرزش های بیش از اندازه بهتر این است که از باتری های تجاری (Commercial battery) و مخصوص استفاده کنیم.

    باتری‌های خودرویی به منظور ایجاد جریان استارت اولیه با آمپر بالا (معمولاً برای ۵ تا ۱۵ ثانیه) برای روشن کردن موتور به صورتی خاص طراحی شده اند. در حالی که باتری های با سیکل زیاد (deep cycle) یا باتری شناورهای دریایی (marine) برای دشارژ طولانی مدت با آمپراژ کم طراحی شده اند. باتری ״dual marine״ یک باتری با خصوصیات مابین باتری خودرویی و باتری با سیکل زیاد است. به هر حال باتری خودرویی بهترین کاربرد را در خودرو دارا می باشد. برای RV ها، یک باتری خودرویی جهت روشن کردن موتور و یک باتری با سیکل زیاد جهت ایجاد توان لازم برای وسایل جانبی به کار برده می شود. باتری‌ها به یک دیود ایزوله کننده متصل شده‌اند و هر دو به صورت خودکار به وسیله سامانه ی شارژ RV زمانی که موتور کار می کند شارژ می‌شوند.

    .

    .

    مطالب مرتبط:

    آزمایش دینام و باتری خودرو

    طرز ساختن ساده‌ترین شارژر خودکار باتری در جهان!

    نگهبانی برای حفاظت از باتری خودرو

    وقتی که دست ها یکدیگر را می شویند یا یک مدار خوب شارژر باتری خودرو

    .

    .

    منابع:

    سایت انجمن صنعت باتری و ذخیره سازهای ایران

    شرکت عماد باتری

    .

    .

    آخرین به روز رسانی:

    اسفند 1394

    .

    .

    www.etesalkootah.ir ||   2015-06–29 © 

    2015 www.etesalkootah.ir  © All rights reserved.

    تمامی حقوق برای www.etesalkootah.ir محفوظ است. بیان شفاهی بخش یا تمامی یک مطلب از www.etesalkootah.ir در رادیو،  تلویزیون و رسانه های مشابه آن با ذکر واضح “اتصال کوتاه دات آی آر” بعنوان منبع مجاز است. هر گونه  استفاده  کتبی از بخش یا تمامی هر یک از مطالب www.etesalkootah.ir در سایت های اینترنتی در صورت قرار دادن لینک مستقیم و قابل “کلیک” به آن مطلب در www.etesalkootah.ir مجاز بوده و در رسانه های چاپی نیز در صورت چاپ واضح “www.etesalkootah.ir” بعنوان منبع مجاز است.
  • مداری برای فرمان پمپ و کنترل سطح آب در مخازن فلزی

    مداری برای فرمان پمپ و کنترل سطح آب در مخازن فلزی

    این روزها که مسوولان تامین آب کشور هر دم از لزوم صرفه جویی در مصرف آب و ضرورت کاهش مصرف به میزان 10 تا 15 درصد صحبت می کنند، من هم به سهم خودم دست به کار شدم و این مدار ساده، ارزان، قابل اطمینان و جالب را برای کنترل سطح آب در مخازن فلزی به خواننده تقدیم می کنم. مداری که می تواند از هدر رفتن آب به علت سرریز شدن پیش گیری کند… مخزن آب زمینی

    Save-Water

    این روزها که مسوولان تامین آب هر دم از لزوم صرفه جویی در مصرف آب و ضرورت کاهش مصرف به میزان 10 تا 15 درصد صحبت می کنند، من هم به سهم خودم دست به کار شده ام و این مدار ساده، ارزان، قابل اطمینان و جالب را برای کنترل سطح آب در مخازن فلزی به خواننده تقدیم می کنم. استفاده از این مدار ساده باعث می شود که از سرریزشدن آب از مخازن و هدر رفتن آن پیش گیری شود. از سوی دیگر، مخزن هیچگاه خالی نخواهد ماند و دست و پای دارنده ی آن را در پوست گردو نمی گذارد!

    .
    مدار کنترل سطح آب در مخزن با فرمان خودکار الکتروپمپ
    مدار کنترل سطح آب در مخزن با فرمان خودکار الکتروپمپ

    .

    مدار از بخش های زیر تشکیل شده است:

    1-  حساسه (سنسور) آب، شامل خود مخزن، میله های مسی داخل مخزن، ترانزیستورهای T1 و T2 و اجزای مرتبط با آنها،

    2-  مدار منطقی “و” (and) شامل ترانزیستورهای T3 و T4 و اجزای مرتبط با آنها،

    3-  رلـه با مداربندی «خودنگه دار»

    4-  دیود نوری که روشن شدن آن علامت کارکرد پمپ است.

    شرح عملکرد مدار را از موقعیتی شروع کنیم که مخزن کاملا خالی است.

     

    الف-  مخزن خالی است:

    در این حال روی پایه های بیس T1 و T2 ولتاژ مثبتی نداریم و در نتیجه مسیر کلکتور-امیتر هر دو ترانزیستور باز است. در این حال بیس T3 از راه R2 و R3، و بیس T4 از مسیر R4 و R5 پتانسیل مثبت دریافت کرده و هادی می شوند. جریان رله برقرار می شود، S1 و S2 می بندند. بسته شدن S1 ترانزیستور T4 را از مدار خارج می کند (T4 به اصطلاح “پل” می شود)  و از این به بعد وضعیت آن تاثیری در کار رله نخواهد داشت. بسته شدن S2 مدار پمپ آب و منبع تغذیه ی آن را می بندد و پمپ شروع به آبدهی به مخزن و پرکردن آن می کند. همزمان LED نیز روشن شده و علامت می دهد که پمپ در حال کار است.

     

    ب-    میزان آب مخزن به سطح کمینه می رسد:

    سطح آب به میله ی مسی بلند بسته شده به بیس T2 رسیده است. در این حال بیس T2 از طریق آب و بدنه ی فلزی مخزن و مقاومت R1 به پتانسیل مثبت مرتبط شده و به حالت هدایت می رود. R5 روی پتانسیل زمین قرار می گیرد و T4 از حالت هدایت به وضعیت عایقی می رود. باز شدن مسیر کلکتور-امیتر این ترانزیستور، اما، سبب از کار افتادن رله نمی شود، زیرا کلید S1 رله، T4 را از قبل پل کرده و بوبین رله را مستقیماً به کلکتور T3 که هنوز در حالت هدایت است وصل کرده است. خود رله خودش را نگه داشته است و تغییر وضعیت کاری این ترانزیستور اثری بر عملکرد رله نخواهد داشت. این اوضاع، اما، مدت زیادی به طول نخواهد انجامید…

    .

    پ-    ارتفاع آب مخزن به سطح بیشینه ی آن می رسد:    

    در این حال، سطح آب داخل مخزن بر اثر کارکرد پمپ به نوک میله ی مسی کوتاه رسیده است و ارتباط بین بیس T1 و خط مثبت از طریق میله ی کوتاه و آب و بدنه ی فلزی مخزن و مقاومت R1 برقرار می شود. T1 به حالت هدایت می رود، R3 را در پتانسیل زمین قرار می دهد و در نتیجه T3 به حالت عایقی می رود. خط زمین رله که اینک قطع شده است، باعث بیکار شدن رله و باز شدن کلیدهای آن می شود: T4 دوباره در مدار فعال می شود، پمپ از کار می افتد و لامپ سیگنال (LED) خاموش می شود.

    .

    ت-    آب مخزن مصرف شده و سطح آن از ارتفاع “بیشینه” پایین تر می رود

    در این حال بیس T1 پتانسیل مثبت خود را از دست می دهد، R3 در پتانسیل مثبت قرار می گیرد و T3 به حالت هدایت می رود. رله، اما، نمی گیرد زیرا مسیر T4 هنوز باز است.

     

    ث-    مقدار آب از سطح کمینه در مخزن پایین تر می رود

    در این حال تماس آب با نوک میله ی مسی بلند هم قطع می شود که باعث حذف ولتاژ مثبت روی بیس T2 می شود: R5 از طریق R4 به مثبت تغذیه وصل شده و T4 را به حالت هدایت می برد. مدار تغذیه ی رله بسته می شود و پمپ مجددا روشن می شود و مخزن را به طور کامل پر می کند… و این چرخه همچنان تکرار می شود!

    .

    این مدار بسیار ساده ولی کارآمد است. از رله ی خوبی در این مدار استفاده کنید. بهترین انتخاب، استفاده از یک رله ی فن خودرو ساخت شرکت وطنی یوفوالکترونیک است که یکی از بهترین قطعه سازان داخلی می باشد.

    .

    سایت شرکت یوفوالکترونیک
    تصویری از سایت شرکت یوفوالکترونیک

    .

    چون پلاتین های رله ی فن برای کار با بار القایی ساخته شده اند، با مصرف ما که قرار است یک موتورپمپ را روشن و خاموش کند انطباق دارد و دیرتر خال می زند.

    در نشانی لینکی که در پایین این صفحه آمده است، راه حل های مفیدی برای حفاظت پلاتین های رله ها و افزودن بر عمر عملیاتی این افزاره ها معرفی شده اند.

    در صورت استفاده از پمپ 3 فاز و یا پمپی که جریان نامی آن از 10-15 آمپر بیشتر است، رله ی مدار باید به بوبین یک کنتاکتور مناسب فرمان دهد و کلیدهای کنتاکتور به پمپ فرمان دهند.

    .

    توسعه ی مدار: وارونه کردن عملکرد مدار

    یکی از خوانندگان پرسیده است که “چگونه می توان این مدار را برای تخلیه ی به موقع مخزن پس از پر شدن آن به کار گرفت؟” پاسخ این است که برای کارکرد وارونه ی این مدار، باید تغییراتی در آن ایجاد کرد که با شرایط تازه انطباق پیدا کند. در واقع، در حالت جدید پمپ تا رسیدن سطح آب به «سوند» یا میله ی کوتاه تر، بیکار می ماند و به محض رسیدن سطح آب به آن، به کار می افتد و تا تخلیه ی کامل مخزن به کار خود ادامه خواهد داد که این زمانی است که سطح آب از نوک انتهاییِ سوند بلندتر عبور کند.

    برای انجام این مقصود، من مدار زیر را پیشنهاد می کنم.

    .

    مدار فرمان خودکار پمپ تخلیه برای مخزن های فلزی آب

    .

    در این مدار بدنه ی فلزی مخزن با یک مقاومت به خط صفر ولت تغذیه داده شده است. هنگامی که مخزن کاملاً خالی باشد، ترانزیستورهای 1 و 2 در حالت قطع خواهند بود. در نتیجه بیس ترانزیستورهای منفی 3 و 4 که از طریق مقاومت های 2 و 4 در پتانسیل زمین قرار گرفته اند باعث می شوند که این ترانزیستورها هم در حالت قطع بمانند. در این حال، رله فعال نیست و پمپ متصل به آن هم بیکار خواهد بود.

    با رسیدن سطح آب داخل مخزن به سوند بلندتر، بیس ترانزیستور تیپ مثبت 1 از طریق آب و مقاومت 1 به خط صفر ولت وصل شده و باعث هدایت ترانزیستورهای 1 و 3 می شود. اما چون ترانزیستور 4 همچنان در حالت قطع است، جریانی در بوبین رله برقرار نمی شود.

    با بالاتر رفتن سطح آب در مخزن و رسیدن آن به سوند کوتاه تر، ترانزیستورهای 2 و 4 هم به حالت هدایت می روند و رله می گیرد و آب مخزن که اکنون پر شده است، تخلیه می شود.

    با پایین رفتن سطح آب از سوند کوتاه، ترانزیستورهای 2 و 4 دوباره به حالت قطع می روند، اما چون از کنتاکت S1 رله به عنوان «خود نگه دار» استفاده شده، رله همچنان فعال باقی می ماند و پمپ همچنان به تخلیه ی آب مخزن ادامه خواهد داد.

    پس از این که سطح آب از انتهای سوند بلند پایین تر رفت، ترانزیستورهای 1 و 3 نیز قطع می کنند و در این وضعیت رله غیرفعال می شود و پمپ از کار باز می ایستد...

    .

    .

    لینک مرتبط:

    چند کلمه در مورد عمر مفید رله ها و روش های افزون کردن آن

    .

    .

    آخرین به روز رسانی:

    21 اردیبهشت 1396

    .

    .

    منابع:

    http://www.ufoelectronics.com/products.php?a=1

    http://strangeline.net

    .

    .

    www.etesalkootah.ir ||   2015-06–28 © 

    2015 www.etesalkootah.ir  © All rights reserved.

    تمامی حقوق برای www.etesalkootah.ir محفوظ است. بیان شفاهی بخش یا تمامی یک مطلب از www.etesalkootah.ir در رادیو،  تلویزیون و رسانه های مشابه آن با ذکر واضح “اتصال کوتاه دات آی آر” بعنوان منبع مجاز است. هر گونه  استفاده  کتبی از بخش یا تمامی هر یک از مطالب www.etesalkootah.ir در سایت های اینترنتی در صورت قرار دادن لینک مستقیم و قابل “کلیک” به آن مطلب در www.etesalkootah.ir مجاز بوده و در رسانه های چاپی نیز در صورت چاپ واضح “www.etesalkootah.ir” بعنوان منبع مجاز است.

    .

    .

  • اولین تلویزیون ما…

    اولین تلویزیون ما…

    همان شب ما با علاقه ی تمام فیلم «فراری» را تماشا کردیم و محو تماشای آدم بَده ی فیلم یعنی «مرد یک دست» شده بودیم که از دست قهرمان فیلم درمی رفت و قهرمان فیلم که او هم از دست پلیس فراری بود…

    .

    .

    سال 1343 یا 1344 بود. هنوز نه «ایران ناسیونال» تاسیس شده بود که خودروی افسانه ای «پیکان» را تولید کند و نه «صمدآقا» به تهران آمده بود تا لوله ی گاز بکارد.

    تا آن زمان یک رادیو داشتیم که من با آن کاری نداشتم و یک گرام خوشگل نارنجی رنگ با مارک « تِـپـاز » (Teppaz) که با آن به صفحه های موسیقی و آواز خوانندگان آن روزگار گوش می دادیم. من در دنیای کودکی ام موسیقی را خیلی دوست داشتم و بارها و بارها آن صفحه ها را می گذاشتم و به آنها گوش می دادم. کمتر خانه ای در تهران وجود داشت که در آن یک گرام تپاز با آن گوشه های منحنی و مهربان پیدا نشود. در همه ی پیک نیک ها این گرام قابل حمل و نقل و باتری خور شادی را با خود به دامن صحرا می برد.

     

    .

    رادیو-گرام تپاز

    رادیو-گرام برق و باتری «تـپـاز»

    گرامافونی که در دهه ی 1340 خورشیدی

    در تقریباً همه ی خانه ها حضور داشت.

    من هنوز به سن دبستان نرسیده بودم که تلویزیون خریدیم.

    تلویزیون را دو نفر مرد جوان با وانت مسقف فولکس واگن شرکت آر.تی.آی.، که این تلویزیون های آمریکایی را در ایران مونتاژ می کرد، آوردند. هر دو نفر مانند دکترهای بیمارستان روپوش بلند سفید به تن داشتند. در دست یکی کیف ابزاری بود و دیگری حلقه ای سیم با خود می آورد.

    تکنسین های شرکت فروشنده، تلویزیون را، که مانند یک کُمُد کوتاه چوبی لاک الکل خورده ی برّاق با پایه های انحنادار بود، گذاشتند گوشه ی اتاق نزدیک یک پنجره.

    یک نفرشان رفت روی پشت بام و یک آنتن شاخه ای (یاگی، البته آن موقع نمی دانستم آنتن یاگی چیست!) را روی بام علم کرد و سیم مخصوصی را که تا آن موقع ندیده بودم، سیمی که تخت بود و عایق اش مثل شیشه شفاف بود و الیاف مسی از داخل آن پیدا بود، پایین انداخت (کابل مسطح آنتن 300 اهمی). تکنسین دومی سر آن سیم را از پنجره رد کرد و به پشت تلویزیون بست، آن را روشن کرد و چند بار با صدای بلند به تکنسین روی بام دستور داد که آنتن را به چپ و راست بگرداند تا این که بالاخره تصویر برفکی و سایه دار به یک تصویر واضح سیاه و سفید تبدیل شد: یک دایره ی سفید بزرگ که دور و داخل آن چند نوشته و چند نقش خورشید مانند و چند خط راست و کج دیده می شد.

     

    تلویزیون مبله شاوب لورنس

    آگهی تلویزیون مبله ی «شاوب لورنس» آلمانی:

    مربوط به زمانی که وسایل الکترونیکی با «لامپ های الکترونی» کار می کردند (تلویزیون لامپی، نه ترانزیستوری). وقتی تلویزیون را روشن می کردند، در حدود 20 ثانیه طول می کشید تا لامپ ها به اندازه ی کافی گرم شوند و در داخل آنها الکترون ها از این طرف به آن طرف بروند و با خود تصویر و صدا را به چشم و گوش ما برسانند…

     

     

     

     

     
    «الگوی آزمایش» (Test Pattern) که برای تنظیم و کالیبراسیون مدارهای افقی، عمودی و دیگر مدارهای شکل دهنده ی تصویر در گیرنده های تلویزیون مورد استفاده قرار می گرفت، ساعتی پیش از شروع برنامه ها و پس از پایان آن، همراه با تن صوتی 1 کیلوهرتز از ایستگاه فرستنده پخش می شد.

     

    تست پترن

     

    این همه ی تصویری بود که فرستنده در آن ساعت روز پخش می کرد و چه هیجانی داشت برای من 6 ساله…

    همان شب ما با علاقه ی تمام فیلم «فراری» را تماشا کردیم و محو تماشای آدم بَده ی فیلم یعنی «مرد یک دست» شده بودیم که از دست قهرمان فیلم درمی رفت و قهرمان فیلم که او هم از دست پلیس فراری بود…

    .

    سریال فراری

    سریال فراری

    سریال فراری

    		 تیتراژ سریال فراری

     

    .

    همزمان با «تلویزیون ملی ایران» یک کانال فرستنده ی ضعیفی هم وجود داشت که روی کانال 5 (باند یک  VHF) چند ساعتی در روز برنامه پخش می کرد و نام آن «تلویزیون آموزشی» بود. مدت کوتاهی پس از تاسیس تلویزیون ملی، کار این فرستنده متوقف و در سازمان تلویزیون ملی ایران ادغام شد.

     

    یک کانال تلویزیونی بیشتر نداشتیم: “کانال 7”. کنار صفحه ی تلویزیون یک سلکتور بود که اعداد لاتین از 5 تا 12 روی آن نقش بسته بود و پشت آن یک چراغ روشن بود که رقم کانال را نشان می داد. گیرنده های تلویزیون فقط کانال های VHF را می توانستند دریافت کنند و از UHF در گیرنده ها خبری نبود.

    «سلکتور» کلید چرخان خیلی سفتی بود که پله پله می چرخید و تیونر گیرنده را روی فرکانس از پیش تنظیم شده ی هر کانال قرار می داد.  چرخاندن این کلید برای من که کودک بودم کار سختی بود. دکمه یا دستگیره ی این سلکتور را می شد بیرون کشید و در این حال از سلکتور فقط یک محور، یک میله ی آهنی، بیرون می ماند که با دست خالی به هیچ وجه نمی شد آن را چرخاند.

    بعدها که بزرگ تر شدیم، برای این که تا آمدن پدر از سر کار به درس هایمان برسیم و مشغول تلویزیون دیدن نباشیم، پدرمان این سلکتور را می گرداند و می گذاشت روی یک کانال خالی، کانالی که روی آن فقط «برفک» دیده می شد، و دکمه ی سلکتور را برمی داشت و همراه خود می بُرد یا جایی می گذاشت که ما نمی دانستیم. هوش و استعدادِ چاره جویی که ذاتیِ من است (!) به یاری ام آمد: با انبردست محور سلکتور را می گرفتم و آن را می گرداندم و تلویزیون می دیدم تا روزی که… بگذریم! پخش برنامه از فرستنده ی تلویزیون از ساعت چهار و پنج بعد از ظهر شروع می شد و نیم ساعتی «اسلاید و موزیک» پخش می کرد و بعد تازه برنامه های اصلی شروع می شدند… و پیش از نیمه شب تمام! هر دو بار با پخش سرود شاهنشاهی ایران…

    جدول برنامه های تلویزیون در سال 1344

     

    در آن زمان به جز برنامه ی تلویزیون ملی ایران، در مناطق شمالی شهر تهران و در شمیرانات یک برنامه ی تلویزیونی دیگر هم پخش می شد به نام کانال آمریکا. این کانال هم ساعت کار محدودی داشت و برنامه های آن شامل شوهای بگو بخند و فیلم های وسترن و شب جمعه ها مسابقه ی «کشتی کج» بود. این کانال اختصاصاً برای آمریکایی های مقیم تهران کار می کرد. هر چه از شمال شهر دور می شدیم، تصویر این ایستگاه فرستنده ضعیف تر و برفکی می شد. صدای این فرستنده در تلویزیون های معمولی شنیده نمی شد، زیرا فرکانس حامل صدای آن به جای 5/5 مگاهرتز، مطابق استاندارد آمریکا 4/5 مگاهرتز بود. کسانی که میل داشتند صدای برنامه های آمریکا را هم بگیرند، باید تلویزیون خود را به «تلویزیون ساز» می سپردند تا در آن یک «کـُنوِرتـُر» یا مبدل فرکانس 4/5 به 5/5 مگاهرتز تعبیه کند که یک بورد خیلی کوچک بود. بیشتر کسانی که این خرج را می کردند، می خواستند فقط برنامه ی «کشتی کج» و کتک کاری و زد و خورد این گلادیاتورها را ببینند.

    به مرور زمان ساعت برنامه ها بیشتر و بیشتر شد و همچنین یک کانال دیگر هم به برنامه های تلویزیون اضافه شد: برنامه ی دوم روی کانال 11 .

    باز هم در مورد تاریخ رسانه های الکترونیکی در ایران خواهم نوشت.

    .

    .

    مطالب مرتبط:

    مهر ماه امسال تلویزیون در ایران 57 ساله شد

     

    www.etesalkootah.ir ||   2015-06–26 © 

    2015 www.etesalkootah.ir  © All rights reserved.

    تمامی حقوق برای www.etesalkootah.ir محفوظ است. بیان شفاهی بخش یا تمامی یک مطلب از www.etesalkootah.ir در رادیو،  تلویزیون و رسانه های مشابه آن با ذکر واضح “اتصال کوتاه دات آی آر” بعنوان منبع مجاز است. هر گونه  استفاده  کتبی از بخش یا تمامی هر یک از مطالب www.etesalkootah.ir در سایت های اینترنتی در صورت قرار دادن لینک مستقیم و قابل “کلیک” به آن مطلب در www.etesalkootah.ir مجاز بوده و در رسانه های چاپی نیز در صورت چاپ واضح “www.etesalkootah.ir” بعنوان منبع مجاز است.